終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是瑪麗莎維多利亞旅館 - 倫敦
價格還挺優的！折扣還挺不賭場酒店錯！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 10 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 行李寄存
闔家歡樂
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 花園
- 每日客房服務
- 咖啡機/沖茶器
鄰近景點
- 位於維多利亞
- 維多利亞宮殿劇院 (0.6 公里)
- 白金漢宮 (1.4 公里)
- 大笨鐘 (1.4 公里)
- 倫敦地牢 (2.2 公里)
- 倫敦眼 (2.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
復興航空董事長林明昇表示，並未放棄進軍長程線的夢想，正與空中巴士研商延後4架長程線A330-800neo客機交機時間；另公司經組織再造與飛安強化，年保費降低2億元，威航停航可年減近5億虧損，將以明年首季轉虧為盈為目標。
復興航空直到去年底都照原計畫進行飛進美國的準備工作。原預定明年啟動以包機先飛與關島同屬馬里亞納群島的天寧島計畫，目前雖因財務考量延後，但林明昇昨日表示並未放棄該計畫，只是原定2018年底開始交機的4架長程客機，交機時間要往後延，延多久則要與空巴商量。
興航目前已停飛的兩架中大型A330客機與兩架租進的同型機，林明昇表示租或賣都有可能，年預訂酒館底前會處理完成，也不排除根據實際需要出租一段時間後取回自營。
據估計，興航A330日租金約2.1萬美元、國內外親子旅遊折合約67.2萬台幣，兩架月負擔約4,032萬台幣；自有的兩架每架每日成本約50萬台幣，兩架合計月成本約3,000萬台幣，如果能順利以成本價租出，每月就減輕約7千萬台幣負擔。
林明昇表示，公司先將營運穩定，未來考量採取複合式經營的模式，提供更優質的服務。集團有自己的旅行社與商務車出租公司，未來估計會擴大航空旅遊相關業務的開發以提升獲利。
對於陸客來台量縮牽動兩岸航線的配置，林明昇指出，公司今年2月就開始調整，仰賴陸客團的航線縮減，以散客與商務客為主的航線影響有限，公司盡力將業務轉向至從台灣出發的旅客。
這次保險公司自本月起將年度保費調降七成三，優於原預期的五成，也讓保費回到過去水平，顯示整體團隊兩年來在飛安上努力的成果，保險公司經過公開檢視、審核過後認為風險降低許多，因此同意大幅降低保費。
林明昇表示要歸功於安全體系夥伴們的努力，希望社會大眾了解興航這兩年做了很大改進，自己是把政策訂下來，負責監督並與團隊一起努力；另公司業務部門辦理精進會，針對業者、客戶做說明，讓更多人了解公司努力的成果。
中國時報【周麗蘭╱雲林報導】
雲林家扶中心為協助家長脫貧推動「家長生涯發展方案」訓練一技之長，9名扶助家庭家長參與1年後，15日在北港朝天宮廟前老街擺攤發表親手做的蚵仔煎、咖哩餃、奶油曲奇餅，對人群扯嗓門招呼試吃，突破害羞的心理關卡。
許多受扶助家庭家長因專業能力不足，對學習創業怯步，只能從事勞力密集工作，加上外界的扶助也有如杯水車薪，治標不治本。
雲林家扶中心表示，為給家長一根釣竿，推動家長生涯發展方案多年，一步一步帶領他們體驗創業的感覺，先從烹飪技巧開始，學做蚵仔煎、蔥油餅、水餃、蛋黃酥、奶油曲奇餅等。
今年受扶助的9名家長，清一色都是媽媽，他們接受培訓1年後，烘焙與烹飪技訂飯店優惠藝已趨成熟，15日進行職場實習，地點在北港朝天宮老街，臨時擺攤以叫賣方式，感受推銷產品的自信或挫折感。
家長蔡雅菁表示，和孩子們一起上課拉近彼此距離，孩子們也體會到她工作的辛苦；原本擔心自己自信心不足，不敢在街頭推銷叫賣，但在夥伴們壯膽下也敢了。
台西鄉的姚燕感謝家扶中心幫忙她訓練烹飪技巧，還給了一個親身感受擺攤辛苦的機會，希望有機會打造創業小攤位。
社工員吳旆慈表示，目標是提升家長們的自信心，更敢於嘗試各種可能，最終有穩定的工作及收入；方案課程結束後如果對創業有興趣者，將再提供創業扶家方案，幫助他們達成創業的夢想，一步步達到脫貧的目標。
台中市將於明年初啟動首次捷運場站土地開發公開招商，推出捷運綠線G5、G6、G8a、G9-1、G9-2及G11等6案。市府交通局指出，有別於傳統上先設定開發內容再招商，此次以民間開發為導向，公開透明，並將召開國際研討會，匯集國內外最先進招商觀念，讓投資發想更國際、多元、創新。
市府交通局長王義川表示，捷運土地開發透過政府、地主及投資人三方合作，引進類似民間合建的概念，沿著捷運綠線廊帶進行商辦大樓或住宅開發，帶動周遭經濟發展，更能透過土地開發的財務收益，挹注軌道基金，投入新的捷運建設，建構更全面的軌道路網。
相較於過去機關招商多預設開發內容及方向，無形中限制了投資人的發揮空間，後續權益分配過度則仰賴協商機制，充滿人為不確定性，易生糾紛及弊端。
因此，交通局將秉持公開透明、公平參與精神，在招商階段排除不必要的限制條件，不預設各站開發方向，讓投資人自由發揮，激盪出突破性的發想。
而在權益分配上，交通局將於招商前即設定可受公評之完整計算機制，開放各界檢視及評估，投資人進場後即可據以辦理，免除繁瑣冗長的權益分配協調作業，一切回歸公開制度。
王局長指出，目前全國捷運土地開發招商，僅台北市政府捷運工程局及交通部高速鐵路工程局具備相關經驗，所以此次捷運綠線土開招商對於台中市來說，是一個新的挑戰，同時也是新的契機。
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